Gleitringdichtung R-2100S 10, CAR/SIC, VITON, 304
Eigenschaften
Material der Reibpaarungen:
CAR/SIC
Wellendurchmesser:
10
Gummimaterial:
VITON
Material der Metallteile:
304
Dokumentation
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Merkmale Gleitringdichtung R-2100S 10, CAR/SIC, VITON, 304
Material der Reibpaarungen | CAR/SIC |
Wellendurchmesser | 10 |
Gummimaterial | VITON |
Material der Metallteile | 304 |
Beschreibung Gleitringdichtung R-2100S 10, CAR/SIC, VITON, 304
Gleitringdichtung R-2100S ist ein kompaktes, modulares Gleitringdichtung mit einer Feder und einer zentralen elastomeren Balg sorgt für maximale Effizienz und Hardware Arbeit unter allen Bedingungen.
Verwendet, bei einer Temperatur von -40 bis + 120°C, einen Druck bis zu 1, 2 MPa und die Rotationsgeschwindigkeit auf 15 m/sec.
Verwendet in Kompressoren, Zentrifugal-, Rotations-, turbinenPumpen: Gorman-Rupp, Ebara (3M), WILO, CP, CUP, CP, K, KM, KML, CP, X, AX, CS, CM.
Analogen von Gleitringdichtungen: John Crane im Jahr 2100, 2100S, 2100K, AESSEAL B05U / B05, Flowserve Pac-Seal 140/142/143, ANGA A4 / A41, Vulcan Typ 14/142/143, Sterling 540/542/543.
Gleitringdichtung für Wilo Pumpe, K, KM, X, AH, AHP, AH, Calpeda, DAB, Ebara, Grundfos Pumpe KSB, Allweiler, SALMSON, ACD Cryo, Flygt, IMP-Pumpen, LOWARA, PENTAX, Foras, Fristam, Pumpe SPERONI, ZENIT, Inoxpa, JL, Johnson Pumpe, KOLMEKS, Pedrollo, SAER, Vulcan, WQ, WQK, Pumpe Tuchenhagen, ALFA LAVAL, Donjoy, Mission Magnum.
Dokumentation Gleitringdichtung R-2100S 10, CAR/SIC, VITON, 304
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