Caudalímetro de pistón rotativo M-50 2ʼʼ, 38-550 l/min con impresora y contador preajustado para combustible diésel, gasolina
Marca:
BTS EngineeringCaracterísticas
Manufacturero:
BTS Engineering
Material de la carcasa:
aluminio
Clase de precisión (error de medición), %:
±0.2
Presión:
max 10 Bar
Rango de caudal:
38...550 l/h
Diámetro de conexión, DN:
2"
Tipo de caudalímetro:
pistón rotativo
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Características Caudalímetro de pistón rotativo M-50 2ʼʼ, 38-550 l/min con impresora y contador preajustado para combustible diésel, gasolina
Manufacturero | BTS Engineering |
Material de la carcasa | aluminio |
Clase de precisión (error de medición), % | ±0.2 |
Presión | max 10 Bar |
Rango de caudal | 38...550 l/h |
Diámetro de conexión, DN | 2" |
Tipo de caudalímetro | pistón rotativo |
País natal | Porcelana |
Entorno de trabajo | gasóleo, gasolina |
Descripción Caudalímetro de pistón rotativo M-50 2ʼʼ, 38-550 l/min con impresora y contador preajustado para combustible diésel, gasolina
Los medidores de la serie IFM son medidores volumétricos para líquidos. Están diseñados para la medición de líquidos tanto en sistemas de transporte como en sistemas de control de procesos. Gracias a su diseño son de fácil mantenimiento y adecuados para una amplia gama de aplicaciones. El medidor consta de una carcasa en la que dos rotores de desplazamiento de paletas y un rotor central de bloqueo único giran sincrónicamente en tres orificios cilíndricos sin contacto de metal con metal dentro del elemento medidor. Cada rotor está soportado en ambos extremos por un soporte de cojinete a través del cual pasa el eje del rotor.
Los rotores de paletas de desplazamiento se mueven alternativamente a través de los dos orificios semicilíndricos del elemento de medición, mientras que un rotor de bloqueo gira en su orificio de tal manera que proporciona un sello capilar continuo entre el producto no medido en la salida y el producto medido en la entrada.
En un extremo del eje de cada rotor hay un engranaje. El rotor de bloqueo, que tiene el doble de dientes que los engranajes del rotor desplazante, gira a una velocidad la mitad de la velocidad de rotación de los rotores desplazantes.
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