Bomba de engranajes para productos viscosos EMSE EDP 1030, DN80, 30 m3/h, 4 bar, 11 kW, 1000 rpm, acero al carbono, Ex, PLAN 01 API SEAL
Marca:
EMSECaracterísticas
El diámetro de la tubería de salida:
DN80
Manufacturero:
EMSE
Material de la carcasa:
acero al carbono
Frecuencia de rotación, rev/min:
1 000
Potencia, kilovatios:
11
Productividad, metros cúbicos por hora:
30
Seguridad contra explosiones:
Asi que
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Características Bomba de engranajes para productos viscosos EMSE EDP 1030, DN80, 30 m3/h, 4 bar, 11 kW, 1000 rpm, acero al carbono, Ex, PLAN 01 API SEAL
El diámetro de la tubería de salida | DN80 |
Manufacturero | EMSE |
Material de la carcasa | acero al carbono |
Frecuencia de rotación, rev/min | 1 000 |
Potencia, kilovatios | 11 |
Productividad, metros cúbicos por hora | 30 |
Seguridad contra explosiones | Asi que |
Temperatura (máx.), С | 250 |
Presión, barra | 4 |
Tipo de engranaje | externo |
El diámetro de la tubería de entrada | DN80 |
Material | acero al carbono |
País natal | Pavo |
Tipo de bomba | engranaje |
Tipo de unidad | eléctrico |
Tipo de instalación | horizontal |
Tipo de equipamiento | con motor |
Descripción Bomba de engranajes para productos viscosos EMSE EDP 1030, DN80, 30 m3/h, 4 bar, 11 kW, 1000 rpm, acero al carbono, Ex, PLAN 01 API SEAL
Las bombas de engranajes EMSE de la serie EDP pueden bombear líquidos viscosos como fuel-oil, compuestos de poliéster, resina cáustica, aceite, cola, aceite mineral, gel, grasa, chocolate, materias primas de jabón, glucosa, ésteres cuaternarios, glicerina, caucho, cera, miel, melaza, aceite y muchos líquidos viscosos.
Principio de funcionamiento: el movimiento de los engranajes crea un vacío. Como resultado de este vacío, el líquido entra en la bomba. Las cavidades de los engranajes llenas de líquido se transfieren a la salida con la presión de descarga, que se desarrolla junto con el movimiento de los engranajes. Las bombas de engranajes funcionan en ambas direcciones. Estas bombas pueden conectarse a un accionamiento de varias maneras. Entre ellas: conexión directa al accionamiento mediante un acoplamiento, conexión a una caja de engranajes, conexión mediante correas trapezoidales, conexión a un variador de velocidad. (Este método de conexión permite
cambiar la velocidad y, por tanto, controlar el caudal). Diseño: con bypass, sin bypass, con camisa de calor (camisa de calor para carcasa disponible).
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