Bomba de engranajes EMSE EDP-I 4 pulgadas, 54 m3/h, 8 bar, 22 kW, 400 rpm, 380V con engranaje interno, con bypass
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Marca:
EMSECaracterísticas
El diámetro de la tubería de salida:
4"
Manufacturero:
EMSE
Material de la carcasa:
hierro fundido
Fuente de alimentación:
3х380 V, 50 Hz
Frecuencia de rotación, rev/min:
400
Potencia, kilovatios:
22
Productividad, metros cúbicos por hora:
54
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El diámetro de la tubería de salida | 4" |
Manufacturero | EMSE |
Material de la carcasa | hierro fundido |
Fuente de alimentación | 3х380 V, 50 Hz |
Frecuencia de rotación, rev/min | 400 |
Potencia, kilovatios | 22 |
Productividad, metros cúbicos por hora | 54 |
Seguridad contra explosiones | No |
Tipo de sellado | Mechanical Seal |
Material del eje | AISI 420 |
Presión, barra | 8 |
Tipo de engranaje | interno |
Material del engranaje | AISI 8620 |
El diámetro de la tubería de entrada | 4" |
Material | hierro fundido |
País natal | Pavo |
Tipo de bomba | engranaje |
Tipo de unidad | eléctrico |
Tipo de equipamiento | con motor |
Descripción Bomba de engranajes EMSE EDP-I 4 pulgadas, 54 m3/h, 8 bar, 22 kW, 400 rpm, 380V con engranaje interno, con bypass
Gracias a su gran paso y juego de dientes, las bombas de engranajes EMSE de la serie EDP-I pueden bombear líquidos viscosos como melaza, chocolate, asfalto, aceite, productos derivados del petróleo, pintura, cola, aceites vegetales, jabón, combustible, productos farmacéuticos, productos químicos, alimentos, plásticos y productos de caucho y otros líquidos muy viscosos hasta una presión de 14 -15 bares. Gracias al caudal volumétrico, se pueden alcanzar altas presiones incluso a bajas velocidades.
Principio de funcionamiento: Las bombas de engranajes internos se utilizan para bombear líquidos de alta viscosidad. Este tipo de bomba consta de un engranaje impulsor en el lado exterior y un engranaje impulsado en posición excéntrica. Gracias a su diseño sencillo, es una bomba duradera y fácil de mantener. El engranaje impulsor (rotor) está conectado al motor y entra en contacto con el engranaje loco desde el interior y lo acciona. En una bomba de desplazamiento positivo con engranaje interno, el vacío se crea en el lado de aspiración por la expansión del volumen entre los engranajes. El líquido que llena la carcasa de la bomba se presuriza por el estrechamiento del espacio entre los engranajes y se desplaza hacia la salida de la bomba.
La bomba está disponible en varios materiales:
Carcasa: hierro fundido, hierro dúctil
Engranajes: hierro dúctil, acero
Ejes: acero
Casquillo: bronce, grafito
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